Justo cuanto el Invías dio a conocer un comunicado de prensa manifestando los avances en los trabajos en la habilitación de una variante en el sector de Chorro Blanco en la vía del Cusiana, el alcalde del municipio de Pajarito, Rene Tejedor, se mostró preocupado ante la posibilidad de que llegue la temporada navideña y no haya paso.

De acuerdo con lo manifestado por el mandatario, en el sitio de Chorro Blanco “se ve la voluntad y los trabajos pero no los avances” de la empresa que está habilitando una variante por la vía antigua, para permitir el paso de vehículos livianos y de motocicletas.

De acuerdo con el boletín de Invías, en el sitio se han removido a la fecha solo 15 mil metros cúbicos de tierra en el terraceo y la ampliación de la vía, de los más de 100 mil metros cúbicos que se deben mover para habilitar el paso provisional que permita superar la amenaza de derrumbe del puente ubicado en el sector.

El mandatario pajariteño agregó que al mal estado de la vía, se le suman las protestas de la comunidad por el incumplimiento de pagos a las personas que han trabajado con el Consorcio HMC que adelanta el mantenimiento de la vía en los denominados “puntos críticos”, que ha mantenido la constante de demorar los pagos a obreros y proveedores.

Fuente: El Diario del Llano – HOLA Casanare

La Procuraduría General de la Nación formuló cargos disciplinarios contra la exalcaldesa (e) de Puerto Carreño (Vichada), Guadalupe Figueroa Cruz, por posibles irregularidades en el proyecto de construcción de la Planta de Tratamiento de Casuarito, en Puerto Carreño (Vichada), que supera los $ 2 mil millones.

La decisión también cobija a la entonces directora de infraestructura de la Alcaldía y supervisora del contrato, Valentina Granada Giraldo, quien elaboró los estudios previos.

Se trata de un contrato de consultoría para la elaboración de un diagnóstico que permita la optimización de la planta de tratamiento de agua potable y el diseño de la red de distribución de la inspección del citado municipio el cual, al parecer, se habría adelantado con base en unos estudios del sector elaborados para la “Infraestructura del centro de integración ciudadana”.

Se cuestiona entonces a la exalcaldesa por suscribir el cuestionado bilateral con base en unos estudios que no correspondían a un contrato de consultoría y aparentemente, haber calculado de manera errónea los costos de personal, situaciones que habrían generado sobrecostos.

La Procuraduría también formuló cargos a la supervisora de este contrato quien, al parecer, habría elaborado los aludidos estudios previos y del sector con criterios que presentaron las fallas ya mencionadas.

Adicionalmente, no habría adelantado el seguimiento, control y vigilancia correspondiente, lo que se evidenció en las deficiencias técnicas presentadas los productos entregados, los cuales “no contaban con la totalidad de la información requerida que permitiera viabilizar la ejecución de un proyecto futuro como, en efecto sucedió”.

Así mismo, la supervisora Granada Giraldo, al parecer, no exigió al contratista subsanar los requerimientos del Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio, tras la presentación del diagnóstico y tampoco habría utilizado los mecanismos legales y contractuales para garantizar el cumplimiento óptimo del contrato.

Fuente: Procuraduría General de la Nación

Con 13 máquinas y más de 20 trabajadores avanzan a las actividades que lleva a cabo el Instituto Nacional de Vías, Invías, en el kilómetro 81 del corredor vial Sogamoso – Aguazul, donde se declaró la urgencia manifiesta para superar la emergencia en ese sector de la vía que une a Boyacá con Casanare.

Hasta el momento se han terminado cuatro terrazas, tarea clave para quitarle peso a la ladera. Además, se han retirado 13.000 m³ de material en la parte alta, mientras que en la parte baja, donde se hacen trabajos de conformación y ampliación de la vía, se han removido 2.000 m³, para un total de 15.000 m³.

Las actividades que se vienen realizando son la de corte y conformación de la terraza número 5, trabajos de ampliación y conformación de la vía, implantación de diseño geométrico en campo, así como el descargue y desplazamiento de material removido.

Las 13 máquinas que se utilizan para las actividades diarias son tres retroexcavadoras y un bulldozer en la parte alta de la montaña; para la ampliación de vía, en la parte inferior, se utiliza un cargador, una retroexcavadora y seis volquetas. Además, un bulldozer que trabaja en el sitio dispuesto de acopio temporal, producto de la excavación y remoción de derrumbes.

Se busca dar cumplimiento al cronograma y dar paso a vehículos livianos en el km 81, sector Chorro blanco, en la Transversal del Cusiana, y así recuperar el tránsito en ese importante corredor vial del país.

Fuente: INVIAS