REGIÓN
Invías ordenó cierre total de la vía del Cusiana, ni a pie se puede pasar
Teniendo como premisa la seguridad y la preservación de la vida de los usuarios y luego de la visita de especialistas al corredor Sogamoso – Aguazul, en la que se detectó un aumento en el tamaño de las patologías del terreno, que generan inestabilidad en la zona, así como fisuras transversales en las calzadas del viaducto Los Grillos (conformado por los puentes Los Grillos, Puente Nuevo y Chorro Blanco), lo que representa cambios en la infraestructura y peligro inminente para las comunidades y los usuarios, se determinó el cierre definitivo de la vía que comunica a los departamentos de Boyacá y Casanare.
“Sabemos que esta es una decisión incómoda para quienes transitan por el corredor, pero nuestro deber es preservar la vida de las y los colombianos por ello tomamos la decisión de cerrar esta vía, incluidos peatones y motos, ante la inestabilidad del terreno, que afecta directamente la estructura del puente, especialmente entre el km 81 y el km 90”, anotó el director general del Instituto Nacional de Vías, Invías, Juan Carlos Montenegro Arjona.
Explicó que la falla no obedece a la estructura del puente como tal, es el resultado del movimiento en masa generalizado de la zona, caracterizado por inestabilidad y acrecentado por las fuertes precipitaciones que se están presentando en el país.
Este movimiento no se puede detener, pero lo que sí se puede hacer es tomar medidas para preservar la vida de los usuarios. Así mismo, el ingeniero Montenegro Arjona informó que, con este propósito, la Entidad dispone de rutas alternas que garantizan la movilidad para quienes se desplazan entre Boyacá y Casanare, correspondientes a los siguientes corredores:
- Bogotá – Villavicencio – Yopal, para todo tipo de vehículos.
- Sogamoso – Belén – Socha – Sácama – La Cabuya – Aguazul, para vehículos con peso inferior a 25 toneladas.
Informe técnico
De acuerdo con el informe técnico, luego de advertirse en días pasados las fisuras encontradas en el tablero y vigas del puente “Chorro Blanco”, ubicado en el km 81 + 550, se observaron patologías preocupantes relacionadas con el aumento del tamaño de fisuras en las vigas y la aparición de otras transversales a las calzadas, que se reflejan en la carpeta asfáltica próximas al cierre de las dovelas (secciones que conforman la calzada del puente).
Adicionalmente, el personal vigía alertó sobre ruidos en la estructura que, según los especialistas, se generan por la ruptura de cables de tensión del viaducto. Todas estas razones obligan a conceptuar que, bajo estas condiciones, la estructura no es segura y difícilmente se puede generar una intervención para contener el desplazamiento que genera la montaña, por lo cual se recomienda el cierre total, incluso para peatones y motos.
Fuente: INVIAS
REGIÓN
ANI propone tarifa diferencial en el peaje de San Luis de Gaceno, entraría en vigencia el 16 de enero
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) propuso una tarifa diferencial especial para el Peaje San Luis de Gaceno, dirigida a los propietarios de vehículos que residan en los municipios de San Luis de Gaceno, Santa María y Sabanalarga. La medida, que entraría en vigencia a partir del 16 de enero de 2026, busca mitigar el impacto económico del cobro para las comunidades locales que usan de manera frecuente este corredor vial.
De acuerdo con la ANI, la tarifa diferencial aplicará para vehículos Categoría I, con un valor de $1.500 más el aporte al FOSEVI. Este beneficio será exclusivo para los residentes de los tres municipios mencionados, siempre y cuando estén previamente censados por las alcaldías municipales y cuenten con la aprobación de la ANI, como requisito para acceder al descuento.
La propuesta surge en medio de un contexto de tensión social y protestas comunitarias en el Peaje San Luis de Gaceno, donde habitantes de la zona han manifestado su inconformidad con la puesta en operación de la caseta. Estas movilizaciones han impedido que el peaje entre en funcionamiento de manera normal, argumentando afectaciones económicas, falta de concertación previa y perjuicios para la movilidad cotidiana de los pobladores.
Con esta tarifa diferencial, la ANI espera avanzar en un proceso de concertación con las comunidades, atender parte de las reclamaciones históricas y destrabar la operación del peaje, garantizando al mismo tiempo la sostenibilidad del proyecto vial y el respeto por las condiciones socioeconómicas de los habitantes del área de influencia.

REGIÓN
Procuraduría indaga si en Guaviare utilizaron regalías para construir mangas de coleo
La Procuraduría General de la Nación inició indagación previa en contra de responsables por establecer de la Gobernación del Guaviare, por posibles irregularidades en la financiación de la construcción de las mangas de coleo en el municipio de El Retorno y en la capital del departamento, por más de $ 2.300 millones.
Según una queja presentada ante el ente disciplinario, el ente territorial habría invertido recursos del Sistema General de Regalías para financiar estas obras de infraestructura, lo cual contraviene lo dispuesto en la ley.
La Procuraduría Regional de Instrucción de Guaviare ordenó la práctica de pruebas documentales con el fin de conocer información en detalle sobre la elaboración de los estudios previos, la aprobación del proyecto que dio origen a la construcción y la supervisión realizada a los contratos suscritos.
REGIÓN
Investigan al exgobernador de Boyacá Ramiro Barragán por contratar obras con Fondos Mixtos
La Procuraduría General de la Nación abrió investigación disciplinaria al exgobernador de Boyacá, Ramiro Barragán Adame, por presuntas irregularidades en la contratación de trabajos de mejoramiento del parque principal del municipio de Cómbita, en ese departamento, financiados con recursos del Sistema General de Regalías (SGR) por cerca de 4.100 millones de pesos.
La delegada para el Seguimiento a los Recursos del SGR investiga aparentes irregularidades en la designación del Fondo Mixto para la Promoción de la Infraestructura, el Desarrollo Integral y la Gestión Social ‘Sierra Nevada’ como ejecutor del proyecto, pues no contaría, presuntamente, con la capacidad administrativa, técnica, operativa y financiera necesaria para garantizar su adecuada ejecución.
Entre otras pruebas, el órgano de control pidió a la Gobernación copia del decreto mediante el cual fue designado el ejecutor del proyecto, así como del estudio, análisis, evaluación y documentos previos que sirvieron de fundamento para esa decisión, así como los que sirvieron de base para contratar la interventoría.
Con la apertura de la investigación, el órgano de control busca verificar la ocurrencia de la conducta, establecer si la misma constituye falta disciplinaria y determinar si se actuó bajo el amparo de alguna causal de exclusión de responsabilidad disciplinaria.
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